Katarzyna Glinka na Verva Street Racing
Katarzyna Glinka, ambasadorka marki Renault w Polsce, weźmie udział w Verva Street Racing, jadąc samochodem Mégane Coupé Cabriolet w wersji Monaco GP.
| Katarzyna Glinka pojedzie Renault Mégane Coupé Cabriolet w wersji Monaco GP podczas Verva Street Racing 2012. |
 |
|
fot. Renault
|
Już 15 września, podczas VERVA Street Racing – wyścigowej imprezy na ulicach w centrum Warszawy – odbędzie się specjalny pokaz „Gwiazdy na torze”. Za kierownicami supersportowych aut zasiądą najpopularniejsze polskie gwiazdy, a wśród nich Katarzyna Glinka w luksusowym. Mégane Coupé Cabriolet w limitowanej serii Monaco GP.
– Jestem fanką motoryzacji, wyjątkowych samochodów i silnych wrażeń, dlatego nie mogłam odmówić sobie przyjemności udziału w imprezie, tym bardziej, że prowadzić będę samochód stworzony do tego typu wydarzeń – mówi Katarzyna Glinka.
Mégane Coupé Cabriolet Monaco GP, samochód, za kierownicą którego usiądzie Katarzyna Glinka, to auto z limitowanej serii – pojazd starannie dopracowany w najdrobniejszych detalach, przywołujący na myśl świat wyścigów w najdoskonalszym wydaniu. Monaco GP jest przeznaczona dla klientów szczególnie ceniących sobie sportowy charakter i elegancję.
VERVA Street Racing to wydarzenie motoryzacyjne, które już po raz trzeci odbędzie się
w Warszawie. Centrum stolicy specjalnie na ten dzień przebudowane zostanie w wyścigowe miasteczko, a ulice zmienią się w tor, na którym odbędą się wyścigi czołowych serii samochodowych.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: