Twingo na sportowo
Na początku roku zadebiutowało nowe Renault Twingo. Z okazji nadchodzącej wiosny Renault Sport zapowiada kolejną premierę - nowe R.S. z wersją Gordini R.S.
Niedawno witaliśmy nowy model Twingo. Twingo R.S. natomiast, zgodnie z zapowiedzią producenta, to kwintesencja sportowej stylistyki Renault. Umieszczona na zderzaku aerodynamiczna listwa ma w założeniu przywodzić na myśl sukcesy święcone przez francuską markę w wyścigach Formuły 1. To nie koniec sportowych akcentów: na tyle pojazdu znajduje się spojler dachowy, zderzak zwraca uwagę opracowanym dla tej wersji czarnym dyfuzorem, a nadkola tylnych kół są aerodynamiczne i poszerzone.
| Nowe Twingo R.S. |
 |
|
fot. Renault
|
Zewnętrzny wygląd auta może być wzbogacony o pakiet „look”, obejmujący elementy zewnętrzne nadwozia w kolorze ciemnoszarym. Wnętrze natomiast ozdabiają żółte, nawiązujące do innych modeli marki przeszycia, a także czarne i białe elementy wykończenia.
Twingo R.S. dysponuje dynamicznym silnikiem wolnossącym 1.6 16 V R.S. o mocy 133 KM (98 kW) przy 6 750 obr./min i momencie obrotowym 160 Nm przy 4 400 obr./min. W standardzie dostępne jest sportowe zawieszenie, w opcji – obniżone o 4 mm zawieszenie Cup. Przydatnym elementem wyposażenia jest rzadko spotykana w niewielkich autach sportowych funkcja R.S. Monitor, czyli pokładowy system telemetryczny. Nie bez znaczenia jest również aspekt ekologiczny. Nowe Twingo R.S. ma niską średnią emisję spalin i średnie zużycie paliwa zdecydowanie niższe niż w poprzedniej wersji.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: