Ujarzmić czuprynę pod kaskiem
Pamiętacie ten odcinek „Przyjaciół", w którym Monica tłumaczy imponującą szopę, w jaką przeobraziły się jej włosy, wpływem wilgoci? „It's the humidity!". Z tym samym problemem zmagają się motocyklistki po zdjęciu kasku.
| Tak prezentuje się Airhead w praktyce. |
![]() |
|
fot. twowheelcool.com
|
Pod kaskiem tworzy się swoisty… mikroklimat, który sprawia, że mało która kobieta tuż po przejażdżce nadaje się do reklamy lakieru do włosów. Przynajmniej tak było do niedawna. Obecnie pojawił się uroczy gadżet, który ma szansę rozwiązać ten problem, a mianowicie nakładka do kasku o nazwie „Airhead”.
Konstrukcja nakładki została pomyślana tak, by zwiększyć przepływ powietrza, dzięki czemu włosy (i cała głowa) „oddychają”. Przydatna rzecz, nieprawdaż?
Nosi się to komfortowo, wygląda ładnie – jest dostępne w różnych kolorach i stylach. Materiał, z którego wykonano nakładkę, opiera się na bazie miękkiego silikonu, jest antystatyczny, antybakteryjny i antyalergiczny. Producent zapewnia, że dopasowanie to kwestia sekund, a montaż i demontaż (np. do mycia) wręcz banalne. Nakładka pasuje do każdego typu kasku i będą ją sobie chwalić entuzjastki motocykli, snowboardu i nart.
Świetne rozwiązanie – zwłaszcza teraz, na wiosnę!
Najnowsze
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Kiedy Mercedes zaprezentował elektryczną wersję G-Klasy, część fanów modelu niemal odruchowo ogłosiła to profanacją. Trudno się dziwić – mówimy przecież o samochodzie, który przez dekady budował swoją legendę na potężnych jednostkach spalinowych, surowym charakterze i terenowych możliwościach. Tymczasem dziś pod kultowym nadwoziem pracują wyłącznie silniki elektryczne. Czy jednak Mercedes G 580 EQ rzeczywiście zatracił swój […] -
Ubezpieczenie assistance – dlaczego to kluczowy element ochrony każdego kierowcy?
-
TEST Nowy Ford Explorer – mniej wypraw, więcej miasta. I to nawet ma sens
-
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?
-
Samochody elektryczne: 370 mld zł strat w rok. Co poszło nie tak? Koncerny wracają do spalinówek i toną w długach

Zostaw komentarz: