Smart For-Us roadster pickup
To nie jest żart. Firma Smart opublikowała pierwsze projekty swojego maleńkiego pickupa.
 |
|
fot. Smart
|
Napędzany silnikiem elektrycznym o mocy 73 koni mechanicznych roadster ma być, według projektantów Smarta, połączeniem miejskiej wygody z pojemnością pickupów. To mierzące zaledwie 3,5 metra długości i półtora szerokości autko, prócz miejsca dla dwóch osób, ma dysponować dwoma elektrycznymi rowerami, które montowane byłyby na wieku skrzyni ładunkowej i zasilane z umieszczonego tam gniazdka.
Nie żeby skrzynia ładunkowa była faktycznie prawdziwą skrzynią ładunkową – sądząc po rysunkach, pomimo dość dużej powierzchni w poziomie jest widocznie płytka, więc zmieszczą się w niej tylko najważniejsze bagaże. Lekkie siedzenia For-Us są skonstruowane na zasadzie hamaków uwieszonych na owalnych stelażach i o ile nie ma za tym jakiejś głębszej myśli, to nie będą ani trzymać kierowcy, ani nie będą wygodne. Co do osiągów For-Us, to autko ma rozpędzać się maksymalnie do 120km/h, a przyspieszenie do sześćdziesiątki ma mu zająć całkiem znośne 6,5 sekundy.
Producenci Smarta chyba po prostu pomylili pojęcia – to, co ma być zaprezentowane na przyszłorocznym targu w Detroit to nie pickup, tylko beach buggy z nieco większym bagażnikiem. Jeśli For-Us będzie wprowadzony do produkcji, a znając szaleństwo tej firmy jest to bardzo prawdopodobne, to autko to nie powinno udawać czegoś, czym nie jest. Na pewno nie jest pickupem.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: