Porsche zaczyna współpracować z marką Hugo Boss
Ruszyła współpraca z Hugo Boss - Porsche podpisało wieloletnią umowę o współpracy z firmą modową z siedzibą w Metzingen.
Jako oficjalny partner ds. odzieży Hugo Boss będzie ubierać członków zespołu Porsche Motorsport na całym świecie – zarówno na torze wyścigowym, jak i podczas prac serwisowych. Umowa obejmuje także zaopatrzenie dla przyszłego zespołu Porsche Formula E. W grudniu 2019 r. producent samochodów sportowych zadebiutuje bowiem w serii wyścigów samochodów elektrycznych z własną ekipą.
„Formuła E to bardzo atrakcyjna seria wyścigów” – powiedział Oliver Blume, prezes zarządu Porsche AG. „Oferuje nam doskonałe warunki do dalszego rozwoju naszych pojazdów pod względem efektywności i przyjazności dla środowiska. Z niecierpliwością czekamy na nasz debiut w tej serii w sezonie 2019/2020. Renomowana firma odzieżowa Hugo Boss jest idealnym partnerem jako dostawca odzieży dla naszego zespołu”.
„Zarówno Hugo Boss, jak i Porsche są symbolami innowacyjności i perfekcji” – powiedział Mark Langer, dyrektor generalny Hugo Boss AG. „W ciągu ostatnich lat i dekad z powodzeniem działaliśmy już w obszarze motorsportu. Tym bardziej się cieszę, że za sprawą przyszłościowej serii Formuły E nasza współpraca osiągnie teraz nowy poziom”.
Partnerstwo obu firm obejmuje nie tylko sport motorowy. Przykładem jest kolekcja „Porsche x BOSS”, którą marka odzieżowa wprowadzi w swoich sklepach stacjonarnych oraz w sklepie internetowym od marca przyszłego roku.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: