Ceny nowej Skody Fabii
Skoda Fabia przeszłą niedawno modernizację, a polskie przedstawicielstwo Skody ujawniło teraz ile zapłacimy za ten model.
Wszystkie wersje nowej Fabii zyskały bogatsze wyposażenie standardowe i będą teraz dostępne m.in. z nowymi reflektorami ze światłami do jazdy dziennej LED, systemem wspomagania ruszania pod wzniesienia Hill Hold Control oraz funkcją Easy Light Assist odpowiedzialną za automatyczne włączenie świateł mijania.
Na listę standardowego wyposażenia najpopularniejszej wersji Ambition trafiło radio z kolorowym ekranem dotykowym o przekątnej 6,5 cala oraz funkcją Bluetooth, umożliwiającą bezprzewodowe podłączenie telefonu. Każda Fabia oferowana jest też z kompletem poduszek powietrznych i klimatyzacją manualną.
Dodatkowo auto może teraz zostać wyposażone w funkcję monitorowania martwego pola w lusterkach oraz reflektory Bi-LED z funkcją doświetlania zakrętów.
W nowej Skodzie Fabii dostępna oferta silnikowa obejmuje jednostki MPI (60 i 75 KM) oraz turbodoładowane TSI (95 i 110 KM). Dodatkowo najmocniejszy silnik 1.0 TSI może współpracować z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów DSG. Podstawowa jednostka 1.0 MPI 60 KM dla wersji hatchback nie jest obecnie prezentowana w cenniku, gdyż jego produkcja rozpocznie się w późniejszym terminie. W ramach oferty premierowej silnik 1.0 MPI 75 KM dostępny jest z upustem w wysokości 2000 zł, co oznacza cenę bazową na poziomie 43 000 zł w przypadku hatchbacka oraz 45 500 zł w przypadku kombi.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: