Volvo, które spala niecałe 2 litry na 100 km
Jeżeli nie lubicie wyrzucać pieniędzy w błoto i cenicie sobie auta, które mało palą, to z pewnością jeździcie samochodem z turbodieslem pod maską. Czasy jednak się zmieniają, a za chwilę wśród największych „dusigroszy" popularne będą hybrydy z dieslem, tak jak np. to Volvo V60.
 |
|
fot. Volvo
|
Podczas tegorocznych targów motoryzacyjnych w Genewie, Volvo zaprezentuje pierwszą hybrydę silnika diesla z napędem elektrycznym – Volvo V60 Plug-in. Ma być to pierwszy samochód w historii Volvo z rekordowo niskim zużyciem paliwa – 1,9 l/100 km. Zaletą tego auta, obok niskiej emisji spalin (50g/km) i zużycia paliwa jest możliwość przebycia dystansu 50 kilometrów korzystając tylko i wyłącznie energii elektrycznej.
Przednie koła hybrydy V60 będą napędzane przez silnik turbodiesla o pojemności 2.4 litra i mocy 215 KM, z maksymalnym momentem obrotowym na poziomie 440 Nm. Z kolei tylna oś została wyposażona w elektryczny napęd ERAD (Electric Rear Axle Drive) o mocy 70 KM. Samochód wyposażono także w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów.
By prawdziwi miłośnicy motoryzacji zaczęli myśleć w sposób ekologiczny, należy zaproponować im możliwość prowadzenia samochodu ekologicznego ze sportowym zacięciem. Hybryda V60 posiada wszystkie cechy prawdziwego sportowego kombi. My tylko nieco podkręciliśmy to auto za pomocą nowoczesnych technologii – powiedział Stefan Jacoby, Prezes Volvo Cars.
Hybryda Volvo V60 zostanie zaprezentowana podczas konferencji prasowej w Genewie 1 marca 2011 r. Z kolei jego produkcja rozpocznie się w 2012 roku. Na razie nie znamy jednak najważniejszych konkretów – kiedy pojawi się w polskich salonach Volvo V60 oraz ile będzie kosztować.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: