Alfa Romeo Giulietta odświeżona
Podczas gdy wszyscy czekają na pojawienie się nowej Giulii na drogach, na targach w Genewie pojawi się również odświeżona wersja mniejszego modelu o nazwie Giulietta. Auto przeszło właśnie kurację odmładzającą.
Włoski przedstawiciel segmentu kompakt po sześciu latach od premiery doczekał się drugiego face-liftingu. Jednak zmiany nie są radykalne. Widocznie Włosi doszli do wniosku, że nie ma sensu zmieniać czegoś, co wygląda dobrze. Auto otrzymało nowy przedni zderzak oraz zmieniony wzór osłony chłodnicy. Klienci będą mogli wybierać spośród nowych wzorów felg.
We wnętrzu także nie ma rewolucji. Pojawiły się nowe rodzaje wykończenia, a także ulepszona wersja systemu multimedialnego Uconnect z nawigacją TomTom oraz możliwością instalowania aplikacji takich jak Facebook, Twitter czy Deezer.
Pod maską będą dostępne te same jednostki co dotychczas. W gamie znajdziemy silniki Diesla o pojemności 1,6 oraz 2,0. Silniki benzynowe to motor o pojemności 1,4 litra dostępny w kilku odmianach różniących się mocą.
Nie zabraknie sportowej wersji, która tym razem zmieni nazwę z Quadrifoglio Verde na Veloce, co po włosku oznacza „szybka”. W tej wersji auto będzie napędzane silnikiem benzynowym o pojemności 1,75 litra z turbodoładowaniem. Maksymalna moc tej jednostki to 240 KM. Dzięki niej auto rozpędzi się do setki w 6 sekund, a jego prędkość maksymalna wyniesie 243 km/h. Odmianę Veloce poznamy po czerwonej listwie na zderzakach, nakładkach na progi oraz czarnych elementach.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: