Suzuki Baleno chce podbić segment hatchbacków w Europie
Najnowszy hatchback Suzuki został zaprezentowany podczas salonu motoryzacyjnego we Frankfurcie we wrześniu ubiegłego roku. Teraz Suzuki ogłasza początek sprzedaży modelu Baleno w Europie.
Suzuki Baleno to najnowszy, 5-drzwiowy hatchback. Według producenta ma zapewniać dużą przyjemność z jazdy i spełniać oczekiwania współczesnych klientów pod względem niskiego zużycia paliwa, nowoczesnych technologii i ciekawego wzornictwa. Opracowana w ramach programu „Suzuki Next 100” nowa płyta podłogowa o zwiększonej sztywności i mniejszej masie ma pozytywnie wpływać na niskie zużycie paliwa, świetne prowadzenie i stabilność, ciche wnętrze auta.
Baleno może być napędzane przez turbodoładowany silnik Boosterjet z bezpośrednim wtryskiem paliwa lub Dualjet o pojemności 1,2 l z podwójnym wtryskiem paliwa, który dostępny jest także z systemem SHVS. System ten – z ang.: Smart Hybrid Vehicle by Suzuki – to napęd hybrydowy typu mild hybrid, wyposażony w alternator zespolony z rozrusznikiem ISG, z ang.: Integrated Starter Generator, który wspiera pracę silnika podczas przyspieszania oraz odzyskuje energię z hamowania.
W październiku ubiegłego roku Baleno zostało wprowadzone do sprzedaży w Indiach. W Europie model ten trafi do salonów wiosną.
Najnowsze
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Kiedy Mercedes zaprezentował elektryczną wersję G-Klasy, część fanów modelu niemal odruchowo ogłosiła to profanacją. Trudno się dziwić – mówimy przecież o samochodzie, który przez dekady budował swoją legendę na potężnych jednostkach spalinowych, surowym charakterze i terenowych możliwościach. Tymczasem dziś pod kultowym nadwoziem pracują wyłącznie silniki elektryczne. Czy jednak Mercedes G 580 EQ rzeczywiście zatracił swój […] -
Ubezpieczenie assistance – dlaczego to kluczowy element ochrony każdego kierowcy?
-
TEST Nowy Ford Explorer – mniej wypraw, więcej miasta. I to nawet ma sens
-
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?
-
Samochody elektryczne: 370 mld zł strat w rok. Co poszło nie tak? Koncerny wracają do spalinówek i toną w długach
Zostaw komentarz: