Od jutra „anglik” przejdzie przegląd
Na ten moment czekało z pewnością wiele osób sprowadzających samochody z Wielkiej Brytanii. Już jutro w życie rozporządzenie, które umożliwi zarejestrowanie samochodu z kierownicą po prawej stronie.
Przepisy dotyczące rejestracji samochodów z kierownicą po prawej stronie zmieniły się już kilka miesięcy temu, ale brakowało rozporządzenia, które pozwoli uzyskać pozytywny wynik przeglądu. Ten z kolei jest konieczny w procedurze uzyskania polskiego dowodu rejestracyjnego.
Żeby móc zarejestrować „anglika” w Polsce konieczne będzie dostosowanie reflektorów oraz tylnego oświetlenia przeciwmgielnego do polskich przepisów. Kolejna sprawa to licznik wyskalowany w kilometrach na godzinę oraz lusterka przystosowane do ruchu prawostronnego. Zgodnie z rozporządzeniem lusterko w „angliku” musi pozwalać kierowcy na objęcie wzrokiem pola o szerokości co najmniej 2,5 metra umieszczonego w odległości 10 metrów od lusterka.
Dzięki tym zmianom z pewnością podniosą się ceny samochodów sprowadzanych z Wysp Brytyjskich. Dotychczas używane egzemplarze były sporo tańsze niż wersje kontynentalne. Zakup takiego samochodu z pewnością będzie się wiązał z wyższymi kosztami ubezpieczenia. Firmy ubezpieczeniowe przygotowały już oferty ubezpieczenia OC, które potrafią być kilka razy droższe niż w przypadku samochodów z kierownicą po lewej stronie. Większy problem będzie z ubezpieczeniem autocasco. Wiele firm nie przewiduje takiej ochrony w przypadku aut z Wysp Brytyjskich.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: