Test opon zimowych Dunlop SP WinterSport 4D

16 stycznia 2014

Motocaina otrzymała do testów najnowszy model opon zimowych Dunlop SP WinterSport 4D. Z czym będziemy mieć do czynienia przez całą zimę?

Dunlop SP WinterSport 4D

fot. Dunlop

Wczoraj nadeszła zima i my – spóźnialskie, dopiero wczoraj zamontowałyśmy nasze nowe opony zimowe do redakcyjnego Renault Clio Grandtour. Zdjęcia z odbioru nowiutkich opon – kliknij tutaj.

Dunlop SP WinterSport 4D wywodzi swoją nazwę od nowego systemu lameli w wersji 4D (ang. 4D sipe system). To opona zimowa klasy Ultra High Performance, która posiada szereg innowacyjnych rozwiązań technologicznych, zaprojektowanych tak, aby zwiększać bezpieczeństwo oraz zapewniać kierowcy jeszcze większą pewność i komfort prowadzenia w zróżnicowanych warunkach zimowych.

Lamele w wersji 3D w bieżniku opony zwiększają całościową liczbę lameli i tym samym ilość krawędzi w kontakcie z drogą, zapewniając dodatkowe osiągi w zakresie hamowania oraz przyspieszania. W nowej oponie dodana została poprzeczna lamela. Dzięki temu zyskano dodatkową krawędź w powierzchni bocznej, doskonałą dla wzmocnienia przyczepności. Taka kombinacja dwóch czynników (system lameli 4D) wytwarza niezależną mikroblokadę, która pozwala na lepsze rozłożenie nacisku opony w kontakcie z drogą, a więc przyczynia się do szczególnie dobrego zachowania opony podczas jazdy, również przy wchodzeniu w zakręty

W Dunlop SP WinterSport 4D pojawiają się zębate elementy po wewnętrznej stronie bloku bieżnika, przynoszące lepsze hamowanie w głębokim śniegu. Ulepszono także zachowanie tej opony na lodzie, dzięki mieszance zawierającej sfunkcjonalizowane polimery, pozwalającej uniknąć problemów wynikających z twardnienia mieszanki w niskich temperaturach.

Mieszankę opony opracowano tak, aby odprowadzać wodę szybko i efektywnie poprzez eliminację turbulencji w rowkach bieżnika. Sfunkcjonalizowane polimery mieszanki zapewniają optymalnie dynamiczną sztywność potrzebną w różnych temperaturach. Aktywne składniki zapewniają Dunlop SP WinterSport 4D najlepszy w ich klasie poziom przyczepności na mokrej drodze, bez uszczerbku dla zachowania opony na śniegu. Dobór i sposób zmieszania składników mieszanki jest zaprojektowany tak, aby maksymalizować osiągi na śniegu i na mokrej drodze – przy jednoczesnej poprawie oporów toczenia, dających oszczędność paliwa.

Motocaina testuje opony zimowe Dunlop SP WinterSport 4D

fot. Motocaina.pl

Dunlop SP WinterSport 4D jest dostępna w 53 wariantach, od 195/65R15 do 285/30R21, co pokrywa ponad 80% zapotrzebowania rynku samochodów na opony HP.

Motocaina do swojego redakcyjnego Renault Clio Grandtour otrzymała opony Dunlop SP WinterSport 4D w rozmiarze 195/55R16. Dopóki nie było zimy, miałysmy inne pomysły na wykorzystanie tych opon – o tym juz wkrótce. A tymczasem jeździmy i będziemy Wam raz na jakiś czas przybliżać, jak sie sprawują nasze Dunlopy.

Opona Dunlop SP Winter Sport 4D dostępna jest w następujących rozmiarach:

195/65R15	91T
195/65R15	91H
205/65R15	94T
205/65R15	94H
215/65R16	98T
215/65R16	98H
205/60R16	92H
205/60R16	96H XL
215/60R16	95H
215/60R16	99H XL
215/60R17	96H
195/55R15	85H
195/55R16	87H
205/55R16	91H
205/55R16	91H
205/55R16	94H XL
205/55R16	94V XL
215/55R16	93H
215/55R16	97H XL
225/55R16	95H
225/55R16	99H XL
225/55R16	99H XL
225/55R17	101V XL
235/55R17	99V
205/50R17	93H XL
205/50R17	93V XL
225/50R17	94H
225/50R17	98H XL
225/50R17	98V XL
235/50R18	97V
235/50R18	101V XL
245/50R18	104V XL
255/50R19	107V XL
225/45R17	91H
225/45R17	94H XL
225/45R17	94V XL
235/45R17	94H
235/45R17	97V XL
225/45R18	95V XL
235/45R18	98V XL
225/40R18	92V XL
245/40R18	97H XL
245/40R18	97V XL
255/40R19	100V XL
255/35R19	96V XL
275/30R21	98W XL
285/30R21	100W XL
225/55R16	95H ROF
215/55R18	95H ROF
225/50R17	94H ROF
245/50R18	104V XL ROF
255/50R19	107H XL ROF
245/45R19	102V XL ROF

Komentarze:

Anonymous - 5 marca 2021

Urody się nie wybiera 😉 A po zdjęcia modelek odsyłamy na „portale dla mężczyzn”. Tutaj mamy kobitki z krwi i kości 🙂 takie, które spotyka się na co dzień za kierownicą.

Odpowiedz

Anonymous - 5 marca 2021

dajcie jakies ladniejsze modelki;)

Odpowiedz

Pokaż więcej komentarzy

Pokaż Mniej komentarzy

Schowaj wszystkie

Zostaw komentarz: Anuluj pisanie odpowiedzi

Najnowsze

Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
Mercedes-AMG E 53 wraca w nowej odsłonie – tym razem jako hybryda plug-in. Brzmi groźnie? Spokojnie. To jeden z tych przypadków, w których elektryfikacja wcale nie zabiera charakteru, a wręcz potrafi dodać temu samochodowi nowy wymiar. Sprawdziłam, jak E 53 Hybrid 4MATIC+ radzi sobie w codziennej jeździe, na trasie i wtedy, gdy chce się po […]

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
Mercedes-AMG E 53 wraca w nowej odsłonie – tym razem jako hybryda plug-in. Brzmi groźnie? Spokojnie. To jeden z tych przypadków, w których elektryfikacja wcale nie zabiera charakteru, a wręcz potrafi dodać temu samochodowi nowy wymiar. Sprawdziłam, jak E 53 Hybrid 4MATIC+ radzi sobie w codziennej jeździe, na trasie i wtedy, gdy chce się po […]

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
Mercedes-AMG E 53 wraca w nowej odsłonie – tym razem jako hybryda plug-in. Brzmi groźnie? Spokojnie. To jeden z tych przypadków, w których elektryfikacja wcale nie zabiera charakteru, a wręcz potrafi dodać temu samochodowi nowy wymiar. Sprawdziłam, jak E 53 Hybrid 4MATIC+ radzi sobie w codziennej jeździe, na trasie i wtedy, gdy chce się po […]

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
Mercedes-AMG E 53 wraca w nowej odsłonie – tym razem jako hybryda plug-in. Brzmi groźnie? Spokojnie. To jeden z tych przypadków, w których elektryfikacja wcale nie zabiera charakteru, a wręcz potrafi dodać temu samochodowi nowy wymiar. Sprawdziłam, jak E 53 Hybrid 4MATIC+ radzi sobie w codziennej jeździe, na trasie i wtedy, gdy chce się po […]

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
Mercedes-AMG E 53 wraca w nowej odsłonie – tym razem jako hybryda plug-in. Brzmi groźnie? Spokojnie. To jeden z tych przypadków, w których elektryfikacja wcale nie zabiera charakteru, a wręcz potrafi dodać temu samochodowi nowy wymiar. Sprawdziłam, jak E 53 Hybrid 4MATIC+ radzi sobie w codziennej jeździe, na trasie i wtedy, gdy chce się po […]

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Test opon zimowych Dunlop SP WinterSport 4D

Komentarze:

Zostaw komentarz: Anuluj pisanie odpowiedzi

Najnowsze

Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?

-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element

Opony to za mało. Te 2 płyny w aucie decydują o bezpieczeństwie zimą. Sprawdź przed wyjazdem!

Niebezpieczne „mikołajki” pod maską: na 8 z 10 płynów do spryskiwaczy nie można polegać

Świąteczny prezent od Forda: hybrydowy van, który ratuje zwierzęta. Zobacz, jak działa „112 dla zwierząt