Kobiecy Samochód Roku 2012 – nagrody przyznane
Podczas salonu samochodowego w Paryżu, oprócz wielu premier gigantów motoryzacyjnych zostały przyznane także nagrody w konkursie "Kobiecy Samochód Roku 2012". Tytuły były nadawane przez jury złożone z ośmiu przedstawicielek grupy dziennikarek motoryzacyjnych.
Nagrody zostały podzielone na cztery kategorie: samochód rodzinny, luksusowy,sportowy oraz najbardzej ekonomiczny. Pojazd, który zdobył największą liczbę punktów wśród nominowanych w danej kategorii, zwyciężał. Wybór nie był jednak łatwy.
W ostatecznym rozrachunku wyniki przedstawiają się następująco. W kategorii samochód rodzinny bezkonkurencyjny według Pań okazał się samochód BMW serii 3, tuż za nim ulokowało się Audi A3, a na ostatnim stopniu podium – Ford Focus.
Wśród samochodów luksusowych najlepszy okazał się Range Rover Evoque, a za nim kolejno: Jaguar XJ i Audi A6.
| Zwycięzca klasyfikacji ogólnej – Range Rover Evoque |
 |
|
fot. materiały prasowe
|
Katgoria samochodów sportowych została absolutnie zdominowana przez Porsche 911. Drugie miejsce przypadło dla Jaguara XKR, a trzecie zagarnął Mercedes-Benz SLK.
Najbardziej ekonomicznym autem okazała się Honda Civic. Tuż za nią znalazł się VW Up! i Ford Fiesta.
W klasyfikacji ogólnej nie było równych dla Range Rover Evoque. Drugie miejsce przypadło dla samochodu BMW serii 3, natomiast trzecie było Audi Q3.
Panie, które pojawiły się 27 września w Paryżu i oceniały samochody, to Regina Chan z Kanady, Renuka Kirpilani z Indii, Geraldine Herbert z Irlandii, Jacqui Madelin i Sandy Myhre z Nowej Zelandii, Henny Hemmes z Holandii oraz Caroline Carver, Sue Baker i Victoria Macmillan-Bell z Wielkiej Brytanii.
Najnowsze
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Kiedy Mercedes zaprezentował elektryczną wersję G-Klasy, część fanów modelu niemal odruchowo ogłosiła to profanacją. Trudno się dziwić – mówimy przecież o samochodzie, który przez dekady budował swoją legendę na potężnych jednostkach spalinowych, surowym charakterze i terenowych możliwościach. Tymczasem dziś pod kultowym nadwoziem pracują wyłącznie silniki elektryczne. Czy jednak Mercedes G 580 EQ rzeczywiście zatracił swój […] -
Ubezpieczenie assistance – dlaczego to kluczowy element ochrony każdego kierowcy?
-
TEST Nowy Ford Explorer – mniej wypraw, więcej miasta. I to nawet ma sens
-
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?
-
Samochody elektryczne: 370 mld zł strat w rok. Co poszło nie tak? Koncerny wracają do spalinówek i toną w długach
Zostaw komentarz: