Kobiecy Samochód Roku 2012 – nagrody przyznane
Podczas salonu samochodowego w Paryżu, oprócz wielu premier gigantów motoryzacyjnych zostały przyznane także nagrody w konkursie "Kobiecy Samochód Roku 2012". Tytuły były nadawane przez jury złożone z ośmiu przedstawicielek grupy dziennikarek motoryzacyjnych.
Nagrody zostały podzielone na cztery kategorie: samochód rodzinny, luksusowy,sportowy oraz najbardzej ekonomiczny. Pojazd, który zdobył największą liczbę punktów wśród nominowanych w danej kategorii, zwyciężał. Wybór nie był jednak łatwy.
W ostatecznym rozrachunku wyniki przedstawiają się następująco. W kategorii samochód rodzinny bezkonkurencyjny według Pań okazał się samochód BMW serii 3, tuż za nim ulokowało się Audi A3, a na ostatnim stopniu podium – Ford Focus.
Wśród samochodów luksusowych najlepszy okazał się Range Rover Evoque, a za nim kolejno: Jaguar XJ i Audi A6.
| Zwycięzca klasyfikacji ogólnej – Range Rover Evoque |
 |
|
fot. materiały prasowe
|
Katgoria samochodów sportowych została absolutnie zdominowana przez Porsche 911. Drugie miejsce przypadło dla Jaguara XKR, a trzecie zagarnął Mercedes-Benz SLK.
Najbardziej ekonomicznym autem okazała się Honda Civic. Tuż za nią znalazł się VW Up! i Ford Fiesta.
W klasyfikacji ogólnej nie było równych dla Range Rover Evoque. Drugie miejsce przypadło dla samochodu BMW serii 3, natomiast trzecie było Audi Q3.
Panie, które pojawiły się 27 września w Paryżu i oceniały samochody, to Regina Chan z Kanady, Renuka Kirpilani z Indii, Geraldine Herbert z Irlandii, Jacqui Madelin i Sandy Myhre z Nowej Zelandii, Henny Hemmes z Holandii oraz Caroline Carver, Sue Baker i Victoria Macmillan-Bell z Wielkiej Brytanii.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: