Honda Jazz kontra Rover 100 – drastyczna zmiana
Jak bardzo zmieniły się samochody przez ostatnie dwie dekady? Naprawdę drastycznie. Wystarczy zobaczyć film przygotowany przez Euro NCAP, na którym porównano Hondę Jazz z 2015 roku z Roverem 100 z 1997 roku.
Instytut Euro NCAP powstał w 1997 roku i przez ten czas przeprowadził 1800 testów zderzeniowych kosztujących ponad 160 milionów euro. Dzięki tym badaniom opublikowano 630 ocen, które mocno wpłynęły na producentów samochodów, a wszystko w imię bezpieczeństwa.
Żeby sprawdzić, jak zmieniły się samochody przez ostatnie dwie dekady, wystarczy spojrzeć na materiał przygotowany przez Euro NCAP. Możemy w nim zobaczyć Hondę Jazz wyprodukowaną dwa lata temu oraz Rovera 100 sprzed dwudziestu lat.
Oba samochody mają cztery koła i kierownice, ale pod blaszaną pokrywą skrywają się setki nowoczesnych rozwiązań, które mają zapewnić bezpieczeństwo. Obecne testy uwzględniają dużo ostrzejsze kryteria niż na początku. Euro NCAP cały czas dba o to, żeby standardy były podnoszone. Już w przyszłym roku próby bedą uwzględniać działanie systemów rozpoznawania i unikania kolizji z rowerzystami. A jest to tylko zapowiedź kolejnych zmian szykowanych na lata 2020-2025.
Podczas pierwszych testów w 1997 roku modele takie jak Ford Fiesta i Volkswagen Polo zdobyły trzy gwiazdki z maksymalnych czterech. Jednak popularny Rover 100 zdobył tylko jedną gwiazdkę. Czołowi producenci twierdzili wówczas, że zdobycie maksymalnej noty nie jest możliwe, ale pięć miesięcy później Volvo S40 zdobyło komplet.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: