Jeremy Clarkson wybiera Lexusa zamiast BMW czy Mercedesa
W ostatnim felietonie dla The Sunday Times Driving Jeremy Clarkson opisał swoje wrażenia z testu Lexusa GS F. Dużo emocji wywołał jego zachwyt nad wyższością Lexusa nad niemieckimi konkurentami.
Były gwiazdor Top Gear podkreślił, że japoński konkurent BMW M3 ma nad swoim konkurentem jedną, ale zasadniczą przewagę. Jest nią pięciolitrowy, wolnossący silnik V8. Jednostka zawdzięcza swoją moc wielkości, a nie turbinie – co bardzo spodobało się Clarksonowi.
Zachwycił się przy tym dźwiękiem silnika, który na średnich obrotach brzmi groźnie „niczym samotny wilk”, a przy 6000 obr./min. brzmi już jak „zły samotny wilk”. Porównał jego dźwięk do Ferrari 458 Italia. Clarkson docenił też skuteczne hamulce Brembo oraz ośmiostopniową skrzynię biegów, która daje możliwość skorzystania w każdej chwili z potężnego momentu obrotowego.
Brytyjczyk pochwalił również komfort jazdy GS F, doceniając jego stabilność i sztywność, która nie powoduje zmęczenia podczas jazdy na dziurawych drogach w Londynie. Dodał też, że auto prowadzi się lepiej niż Mercedes AMG i BMW M3.
Auto jednak nie jest bez wad. Sterowanie nawigacją przy pomocy gładzika umieszczonego przy uchwytach na kubki została skrytykowana. Tak samo jak mnogość przycisków na kierowcy do sterowania multimediami.
Według Clarksona jest to najlepszy Lexus jakim jeździł od czasów LFA, który uważa za swój ulubiony samochód wszechczasów.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: