Spis treści
- Skoda Superb Combi IV generacji: czy nadal ma klasę?
- 10 najciekawszych gadżetów na pokładzie Skody Superb Combi 2025
- Wrażenia z jazdy: dlaczego Superb Combi to auto, które po prostu się lubi?
- Skoda Superb Combi – cena za poszczególne wersje
Od lat Skoda Superb Combi była pierwszym wyborem wśród menadżerów średniego szczebla, którzy cenili sobie w samochodzie przestrzeń i komfort w rozsądnej cenie. Z drugiej strony, wariant kombi to must have dla rodzin potrzebujących auta do codziennych obowiązków, a także dla par, które szukają przepastnego bagażnika do wożenia sprzętu na swoje sportowe aktywności – czy to rowerów, nart lub desek surfingowych, czy całego ekwipunku na weekendowy wyjazd.
Charakter Superba właściwie nie uległ zmianie od wielu lat. To auto, które zawsze było praktyczne, solidne i przewidywalne. Niektórzy twierdzą, że wręcz nudne. Zmiany w kolejnych generacjach rzeczywiście bywały kosmetyczne, choć czeska marka potrafiła też zaskoczyć, implementując nowoczesne rozwiązania technologiczne do swoich modeli znacznie wcześniej niż jej droższy kuzyn – Volkswagen Passat.
Mimo to, wsiadając za kierownicę kolejnych generacji Superba, można odnieść wrażenie, że gdyby nie coraz większy ekran i lepszy system multimedialny (i procesor do jego obsługi), w którym pojawiają się coraz to nowe i lepsze funkcje oraz nieznacznie przeprojektowane wnętrze, całość koncepcji jakby zatrzymała się w miejscu.
Czy rzeczywiście producent ma coś nowego do zaoferowania menedżerom średniego szczebla lub dzisiejszym 40- i 50-latkom, którzy wciąż stanowią główną grupę docelową tego modelu? Sprawdzamy, czy nowa generacja Superba Kombi to tylko odświeżona wersja starego dobrego wzorca, czy może jednak skok w przyszłość, który przyciągnie nowych klientów?
Skoda Superb Combi IV generacji: czy nadal ma klasę?
Nowy design, ale czy to wystarczy?
Skoda Superb Combi IV generacji to auto, które nadal przyciąga uwagę mimo nieznacznych, czy wręcz kosmetycznych zmian. Nowa jest teraz ośmiokątna osłona chłodnicy, nowe jest logo na masce – teraz 2D, nowe są reflektory LED Matrix z podświetlanym obramowaniem oraz detale w kolorze Unique Dark Chrome, które sprawiają, że Superb wygląda bardziej premium niż kiedykolwiek. To jednak elementy, które widzą dziennikarze motoryzacyjni, a nie przeciętny Kowalski. Czy więc czwarta generacja to tylko ładnie odświeżone opakowanie, czy rzeczywiste zmiany w nadwoziu? I to i to.
Superb Combi jest teraz bowiem:
- dłuższy o 4 cm, wyższy o 5 mm, ale – nietypowo – węższy o 1,5 cm. Tak, Skoda postanowiła nieco „wyszczuplić” Superba, co może być kontrowersyjne dla fanów przestronności.
- tylne światła LED mają animowane kierunkowskazy – w wersji Laurin & Klement są dodatkowo z funkcją Coming / Leaving Home. To małe, ale efektowne detale, które podnoszą prestiż auta. Ja je doceniam – w końcu przywędrowały po latach z Audi, marki, która od lat jest marzeniem wielu Polaków.
Skoda Superb Combi IV generacji moim zdaniem świetnie prezentuje się zwłaszcza z boku, gdzie długie, cięte linie na karoserii podkreślają elegancję tego nadwozia. Z przodu, nowoczesne reflektory LED Matrix z podświetlanym obramowaniem, nadają autu nowoczesnego charakteru, a ośmiokątna osłona chłodnicy dodaje prestiżowego wyglądu. Tył, jak to w kombiaku, jest wyraźnie przysadzisty, ale projektanci postarali się, aby nie wyglądał zbyt topornie – spojler dachowy i subtelne przetłoczenia nadają mu smukłości. Całość prezentuje się ciekawie i proporcjonalnie, a mimo sporych gabarytów, auto nie sprawia wrażenia ociężałego. To połączenie elegancji i funkcjonalności, bez przesadnej ostentacji.
Wnętrze: przestrzeń i technologia na pierwszym planie
W porównaniu do zmian na zewnątrz, wnętrze Superba to prawdziwa rewolucja. Przede wszystkim przeniesienie dźwigni zmiany biegów na kolumnę kierownicy zwolniło miejsce na przestronną konsolę środkową. Jedni to docenią, inni skrytykują. Ja uważam, że w tego typu samochodzie to zabieg konieczny, który przełożył się na ciekawe zagospodarowanie przestrzeni między przednimi fotelami.
Pojawił się także:
- 13-calowy wyświetlacz Infotainment – po raz pierwszy wolnostojący ekran, który dominuje na kokpicie. Obsługa tego ekranu jest intuicyjna, a wygoda korzystania z niego to nowy poziom. Przykładowo mapę wreszcie można rozciągać, lub pomniejszać niczym w smartfonie.
- Phone Box z indukcyjnym ładowaniem 15 W – nie tylko ładuje, ale też schładza telefon. To małe, ale genialne rozwiązanie.
- Fotele z masażem – w opcji dostępne są fotele Ergo z 10 poduszkami masującymi. To nie tylko luksus, ale i komfort na długie trasy. Za to absolutnie warto dopłacić.
Centralne pokrętło w Superbie: rewolucja czy zbędna komplikacja? Sprawdzamy, jak działa w praktyce
Wraz z IV generacją Superba Combi Skoda wprowadza odważne rozwiązanie w postaci centralnego pokrętła, które zastępuje tradycyjne przyciski i przełączniki. To jedno pokrętło pozwala na kontrolę aż sześciu różnych funkcji: głośności systemu Infotainment, siły nawiewu, kierunku nawiewu, inteligentnej klimatyzacji, trybów jazdy oraz powiększania mapy. Można je skonfigurować według własnych preferencji, co teoretycznie brzmi jak genialne uproszczenie życia kierowcy. W praktyce jednak, podczas jazdy korzystanie z tego rozwiązania okazuje się dość kłopotliwe. Wymaga oderwania wzroku od drogi i skupienia się na wyborze odpowiedniej funkcji co nie jest ani wygodne, ani bezpieczne.
Na przykład, gdy chcesz zmienić siłę nawiewu, musisz najpierw upewnić się, że pokrętło jest ustawione na właściwą opcję, a dopiero potem je regulować. Podobnie jest z wyborem trybów jazdy – choć można je zmieniać za pomocą pokrętła, to brakuje wizualnej informacji na ekranie przed kierowcą. Wcześniejsze generacje Superba oferowały zmianę grafiki w zależności od trybu – w trybie sportowym pojawiał się np. czerwony akcent czy dynamiczny obrotomierz. Teraz tego nie ma, co sprawia wrażenie, że Skoda poszła na łatwiznę, rezygnując z elementów, które dodawały charakteru i ułatwiały orientację.
Z drugiej strony, warto pochwalić markę za obecność wskaźnika temperatury oleju i płynu chłodniczego na ekranie przed kierowcą – to praktyczne rozwiązanie, które niestety pomija wielu producentów, a jego obserwacja może uratować silnik przed przegrzaniem w upalne dni.
Silniki: miękka hybryda, plug-in hybrid i diesel
Skoda postawiła na różnorodność napędów, co nie jest oczywiste u rywali. W ofercie znajdziemy zarówno silniki benzynowe, diesle, jak i hybrydy, także właściwie każdy wybredny znajdzie dla siebie odpowiedni wariant. Wybrane jednostki to:
- 1.5 TSI mHEV – doczekaliśmy debiutu miękkiej hybrydy w Superbie. Silnik 150 KM ma w zamyśle oszczędzać paliwo, a w praktyce trzeba się liczyć ze zużyciem na poziomie 7,5-8 l / 100 km. Nie oczekujcie też rewolucji w dynamice tego wariantu.
- 2.0 TDI 193 KM z napędem 4×4 – mój wybór – to silnik dla tych, którzy cenią sobie moc i zasięg. Idealny na długie trasy i trudniejsze warunki pogodowe.
- Plug-in hybrid – zasięg do 100 km w trybie elektrycznym to duży krok naprzód. Akumulator o pojemności 25,7 kWh ładuje się w 2,5 godziny do 80%. Dobry wybór dla tych, którzy mają fotowoltaikę w swoich domach, lub mogą ładować samochód w miejscu pracy – wówczas mogą sie na co dzień poruszać za nieduże pieniądze.
Olbrzymi bagażnik i akcesoria do ujarzmiania pakunków
Tradycyjnie, Skoda Superb Combi to olbrzymia przestrzeń bagażowa, która została powiększona o 30 litrów w porównaniu do poprzednika, osiągając pojemność aż 690 litrów. Wnętrze kufra może zostać wyposażone w liczne akcesoria, które ułatwiają organizację i zabezpieczenie pakunków. Znajdziemy tu składane haczyki na torby, cztery otwory do mocowania, a także wielofunkcyjną kieszeń pod pokrywą bagażnika z dodatkowymi haczykami na torby. Dla osób ceniących praktyczność, dostępna jest również elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika, która ułatwia załadunek i rozładunek. Dodatkowo, w bagażniku znajduje się kod QR prowadzący do filmów instruktażowych, które pokazują, jak w pełni wykorzystać przestrzeń bagażową i schowki.
10 najciekawszych gadżetów na pokładzie Skody Superb Combi 2025
- Inteligentne pokrętła Skoda Smart Dials – łączą elementy dotykowe i cyfrowe, umożliwiając łatwe sterowanie temperaturą, nawiewem, głośnością systemu Infotainment i innymi funkcjami. Dyskusyjne, konfigurowalne, wymagające przyzwyczajenia.
- Elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika – nowość w ofercie Škody, która ułatwia załadunek i rozładunek bagażu. Must have.
- Taca z suchym środkiem do czyszczenia wyświetlaczy w Jumbo Box – praktyczne rozwiązanie dla utrzymania czystości ekranów w samochodzie. Dla czyściochów.
- Parasol w panelu drzwi kierowcy – wykonany z trwałych materiałów, zawsze pod ręką w przypadku nagłej zmiany pogody. Praktyczny i potrzebny.
- Uchwyt na tablet na zagłówku – idealne rozwiązanie dla pasażerów, którzy chcą korzystać z urządzeń mobilnych podczas podróży.
- Skrobaczka do lodu w klapce wlewu paliwa – wykonana z trwałych materiałów, zawsze gotowa do użycia w zimowe dni. Proste, a kluczowe.
- Port USB-C w lusterku wstecznym – ułatwia ładowanie urządzeń bez konieczności sięgania do konsoli środkowej. Podepniesz tu np. wideorejestrator lub GoPro.
- Kosz na śmieci w panelu drzwi – dba o porządek we wnętrzu samochodu, szczególnie podczas długich podróży. Z czasem docenia to chyba każdy.
- Lejek zintegrowany z pokrywą zbiornika płynu do spryskiwacza – ułatwia uzupełnianie płynu bez konieczności szukania dodatkowych akcesoriów. Choć używasz rzadko, to się z tego cieszysz.
- Trójkąt ostrzegawczy przechowywany w tylnej klapie – zawsze pod ręką w przypadku awarii lub wypadku. Nie „lata” po bagażniku i jest zawsze na miejscu.
Wrażenia z jazdy: dlaczego Superb Combi to auto, które po prostu się lubi?
Trzeba to sobie jasno powiedzieć: jazda Skodą Superb Combi to czysta przyjemność. Niezależnie od wybranego silnika, auto zachowuje się przewidywalnie i komfortowo. Na co ja szczególnie zwróciłam uwagę?
- Skrzynia DSG – jest szybka, precyzyjna i bezproblemowa. To jedna z najlepszych skrzyń na rynku, która sprawdza się zarówno w mieście, jak i na autostradzie. Nie przeszkadza przy dynamicznej jeździe (można wówczas używać manetek za wieńcem kierownicy).
- Zawieszenie DCC Plus – to ulepszone zawieszenie adaptacyjne, które teraz daje szerszy zakres tłumienia. Efekt? Auto jest miękkie na nierównościach, ale nie traci dynamiki w zakrętach.
- Cisza w kabinie – Skoda rzetelnie zadbała o wyciszenie wnętrza. Nawet przy wyższych prędkościach hałas jest minimalny, co sprawia, że podróżowanie to czysta przyjemność.
Jazda nową Skodą Superb Combi to doświadczenie, które potwierdza, dlaczego ten model cieszy się taką popularnością. Na długich trasach zachowuje się jak mistrz stabilności. Nawet przy silnych, bocznych podmuchach wiatru, które często potrafią zaskoczyć na autostradzie, Superb Combi trzyma się drogi z imponującą pewnością. To zasługa nie tylko dobrze wyważonego zawieszenia, ale także solidnej konstrukcji nadwozia, które nie ulega nerwowym ruchom przy wyższych prędkościach. Na górskich serpentynach, gdzie wiele aut traci równowagę, Superb Combi – w trybie sportowym – zachowuje się jak dobrze wytrenowany zawodnik – bez denerwujących przechyłów na zakrętach i z precyzyjnym prowadzeniem, bez wyczuwalnej ingerencji elektroniki, jest benchmarkiem w swojej klasie.
Podczas dynamicznej jazdy jedynie układ kierowniczy nie do końca oddaje to, co dzieje się pod kołami. Brakuje mu precyzji i bezpośredniości, co może rozczarować kierowców lubiących sportowe wrażenia – ci z kolei wybierają inne modele, np. te ze znaczkiem RS. Z drugiej strony takie przełożenie układu kierowniczego doskonale sprawdza się w mieście, ułatwiając manewrowanie i parkowanie nawet w ciasnych przestrzeniach. To niewielki kompromis, który jednak nie umniejsza ogólnego doskonałego wrażenia z jazdy tym autem.
Tryb Eco to kolejny powód do zadowolenia z tego modelu. Auto nie tylko chwali za ekodriving, ale też realnie nagradza mądre operowanie pedałem gazu, oferując zauważalne oszczędności w zużyciu paliwa.
W mieście, mimo sporej długości nadwozia (blisko 4,9 metra), Superb nie sprawia wrażenia nieporadnego kolosa. Systemy wspomagające parkowanie, w tym kamery 360 stopni, sprawiają, że nawet ciasne miejsca parkingowe nie są wyzwaniem. Dodatkowo, duże lusterka zewnętrzne zapewniają świetną widoczność na boki, co ułatwia manewrowanie w zatłoczonych uliczkach.
Zawieszenie, choć komfortowe, nie jest zbyt miękkie, co przekłada się na pewność podczas pokonywania miejskich nierówności, np. kolein. W efekcie, niezależnie od tego, czy jedziesz autostradą, górską drogą, czy snujesz się w miejskim korku, Superb Combi zachowuje się jak auto, które po prostu wie, czego od niego oczekujesz.
Tryby jazdy w Superbie Combi: od Eco po Sport – który wybrać, by dopasować auto do swoich potrzeb?
W Skodzie Superb Combi IV generacji dostępne są następujące tryby jazdy:
- Eco – tryb optymalizujący zużycie paliwa, delikatnie ograniczający moc silnika i dostosowujący pracę układu napędowego do bardziej ekonomicznej jazdy. Idealny na długie trasy, jeśli chcesz wydłużyć zasięg, i do codziennego użytku w mieście.
- Comfort – tryb domyślny do codziennej jazdy, który zapewnia komfort jazdy dzięki miękkiej charakterystyce zawieszenia i płynnemu działaniu układu napędowego. Polecany na nierówne drogi i dla osób ceniących spokojną jazdę.
- Sport – tryb dla tych, którzy lubią dynamiczną jazdę. Zaostrza reakcje na gaz, zmienia charakterystykę zawieszenia na bardziej sportową, a skrzynia biegów utrzymuje dłużej przełożenia, aby silnik był gotowy do szybkiego przyspieszania.
- Individual – tryb, który pozwala na personalizację ustawień. Kierowca może samodzielnie dostosować parametry zawieszenia, układu napędowego i kierowniczego do własnych preferencji.
- Snow – tryb przeznaczony do jazdy w trudnych warunkach zimowych. Ogranicza moc silnika i delikatnie modyfikuje pracę układu napędowego, aby zapobiec poślizgom na śliskiej nawierzchni.
- Offroad (dostępny w wersjach z napędem 4×4) – tryb przeznaczony do jazdy po lekkim terenie, np. na gruntowych drogach. Optymalizuje pracę napędu na cztery koła i zawieszenia, aby zapewnić lepszą przyczepność.
Dodatkowo, w wersjach z napędem hybrydowym typu plug-in dostępny jest tryb Electric, który umożliwia jazdę wyłącznie na silniku elektrycznym – to dobre rozwiązanie na krótkie dystanse w mieście lub na cichych osiedlach.
Wszystkie tryby można wybierać za pomocą pokrętła w panelu centralnym, choć, jak wspomniałam wcześniej, zmiana trybu nie jest wizualnie sygnalizowana na ekranie przed kierowcą.
Rywalizacja: kto ma szansę z Superbem Combi?
Na polskim rynku Skoda Superb Combi ma kilku poważnych rywali:
- Volkswagen Passat Variant – podobna, jak nie ta sama jakość, ale wyższa cena. W Passacie ma się wrażenie nieco bardziej sportowego prowadzenia, ale auto nieco traci w kategorii przestrzeni.
- Peugeot 508 SW – tu design jest na najwyższym poziomie, ale auto ma mniejszą przestrzeń bagażową, a producent proponuje wyższe ceny.
- Toyota Corolla Touring Sports – hybryda to jej mocna strona, ale brakuje jej prestiżu (typowe auto flotowe dla przedstawicieli handlowych) i przestrzeni Superba. Także pod względem zawieszenia Toyota pozostaje lata świetlne za Skodą.
Skoda Superb Combi – cena za poszczególne wersje
Ceny Skody Superb Combi zaczynają się od 163 100 zł za wersję Essence z silnikiem 1.5 TSI mHEV. Za topową wersję L&K z silnikiem 2.0 TDI 193 KM i napędem 4×4 zapłacimy 243 850 zł. To cena, która stawia Superba w czołówce kombiaków w swojej klasie. To także -moim zdaniem – najlepszy wybór w gamie.
Dane techniczne Skoda Super Combi 2025 – silniki
| Silnik | Moc maksymalna | Moment obrotowy | Prędkość maksymalna | Przyspieszenie 0-100 km/h | Zużycie paliwa (WLTP) | Masa (kg) | Cena (PLN) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 TSI mHEV | 150 KM (110 kW) | 250 Nm | 222 km/h | 8,2 s | 5,2-6,6 l/100 km | 1 530 | 163 100 |
| 2.0 TSI | 204 KM (150 kW) | 320 Nm | 232 km/h | 7,4 s | 6,6-7,1 l/100 km | 1 560 | 171 900 |
| 2.0 TSI 4×4 | 265 KM (195 kW) | 400 Nm | 250 km/h | 5,7 s | 7,5-8,0 l/100 km | 1 650 | 212 850 |
| 2.0 TDI | 150 KM (110 kW) | 360 Nm | 222 km/h | 9,3 s | 4,9-5,3 l/100 km | 1 580 | 177 900 |
| 2.0 TDI 4×4 | 193 KM (142 kW) | 400 Nm | 220 km/h | 7,6 s | 5,7-6,1 l/100 km | 1 680 | 194 900 |
| 1.5 TSI Plug-in Hybrid | 204 KM (150 kW) | 350 Nm | 220 km/h | 8,1 s | 0,4-0,8 l/100 km (elektryczny: 15,8-16,9 kWh/100 km) | 1 750 | 208 700 |
Wyjaśnienie danych:
- 1.5 TSI mHEV: miękka hybryda, idealna do miasta i krótkich tras. Stosunkowo niskie zużycie paliwa, ale dynamika na poziomie przeciętnym.
- 2.0 TSI: silnik benzynowy dla tych, którzy cenią dynamikę i komfort. Dobry wybór na dłuższe trasy.
- 2.0 TSI 4×4: najmocniejszy benzynowy wariant z napędem na cztery koła. Idealny dla osób szukających sportowego charakteru w samochodzie. Osiągi okupione wyższym zużyciem paliwa.
- 2.0 TDI: Diesel o niskim zużyciu paliwa, idealny na długie trasy i niesprzyjające warunki pogodowe.
- 2.0 TDI 4×4: Diesel z napędem 4×4, oferujący zarówno moc, jak i oszczędność. Najlepszy wybór dla długodystansowców!
- 1.5 TSI Plug-in Hybrid: hybryda typu plug-in z zasięgiem do 100 km w trybie elektrycznym. Idealna dla osób szukających oszczędności i ekologicznego rozwiązania, które pozwala na jazdę bez emisyjną na co dzień bez konieczności rezygnowania z większego zasięgu „od święta”.
Opinia: dlaczego Skoda Superb Combi to nadal najlepszy wybór?
Skoda Superb Combi IV generacji to auto, które łączy w sobie wszystko, czego potrzebuje przeciętny kierowca: przestrzeń, komfort i technologię. Choć na rynku jest mnóstwo ciekawszych samochodów (pod względem designu, wymyślnych patentów czy gadżetów na pokładzie), to Superb nadal oferuje najlepszy stosunek ceny do jakości. To auto, które po prostu się lubi – zarówno jego sposób prowadzenia, pozycję za kierownicą, jak i wygodę na tylnej kanapie.
Jeśli szukasz kombiaka, który sprawdzi się we właściwie każdej sytuacji, nie zależy Ci na ekstrawaganckim designie, a stonowanym samochodzie, który nie rzuca się w oczy na ulicy, Skoda Superb Combi, mimo niewielu wad, to wybór którego raczej nie pożałujesz.
