Samochody opancerzone Eagle

W działaniach wojskowych dużą rolę odgrywa rozpoznanie. Przyrzyjmy się jak do tego celu został zmodyfikowany popularny HMMWV, na którego podwoziu zbudowano samochody  Eagle I, II i III.

Fot. Producent

W roku 1995 ze względu na potrzeby posiadania pojazdu rozpoznawczego opracowany został pojazd Eagle I. Pojazd zbudowano wykorzystując podwozie samochodu HMMWV. Jeszcze w tym samy roku fabryka osiągnęła zdolność produkcyjną na poziomie 4 sztuki na miesiąc. W roku 1997 przystąpiono do modernizacji tego pojazdu, która podyktowana była dysonansem między rosnącymi potrzebami w zakresie wyposażenia, a możliwościami podwozia standartowego HMMWV (chodziło głownie o zbyt małą ładowność). Dlatego sięgnięto po podwozie HMMWV określane jako ECU (Enhanced Capacity Vehicle), które charakteryzuje większa o 1000 kg ładowność oraz wzmocniony o 40 KM silnik w stosunku do standardowego Hummera. W efekcie powstał Eagle II.

Nowe, bogatsze wyposażenie rozpoznawcze było efektem przeznaczenia wozów do rozpoznania artyleryjskiego i współpracy z haubicami 155 mm M109. W ten sposób zbudowano kolejna wersję Eagle III. Jego wyposażenie obejmowało system obserwacyjny STN ATLAS, posiadający możliwość obserwacji w dzień na odległość 10 km przy pomocy video kamery oraz w warunkach nocnych na odległości 7 km przy pomocy kamery termowizyjnej, oprócz tego wyposażenie obejmowało dalmierz laserowy. Kolejny nowym elementem był system nawigacji niezbędny dla właściwego rozpoznania artyleryjskiego - TALLIN HONEYWELL. Praktycznym elementem wyposażenia okazała się być wyciągarka o sile uciągu 5400 kg. Nowy Eagle III w pełnej masie bojowej ważył 5800 kg co wskazywało na pełne wykorzystanie zapasu ładowności podwozia. Załogę samochodu stanowi czterech żołnierzy. Dowódca i kierowca mają swoje miejsca z przodu za silnikiem. Fotele pozostałych żołnierzy znajdują się z tyłu. Każdy żołnierz dysponuje własnymi drzwiami. Ze względu na ograniczoną ładowność zewnętrzne płyty wykonane są z aluminium do nich od wewnętrznej strony przytwierdza się kompozytowe panele ochronne. Wszystkie okna zawierają kuloodporne szyby. Pojazd jest odporny na strzały z broni kalibru 5,56...7,62 mm z odległości ponad 30 m. Zastosowany silnik to GM 6,5 L NA - jednostka ośmiocylindrowa o zapłonie

samoczynnym. Silnik rozwija moc 117 kW przy prędkości obrotowej 3400 obr/min oraz moment 393 Nm przy 1700 obr/min. Z silnikiem współpracuje automatyczna skrzynia biegów Hydra-Matic 4 L 80 E oraz dwustopniowy reduktor. Pojazd ma stały napęd na wszystkie koła.

Maksymalna prędkość jazdy do przodu wynosi 125 km/h. Obecnie pojazd jest wykorzystywany przez wojska Danii (36 sztuk) oraz Szwajcarii (154 Eagle I, 175 Eagle II oraz 120 Eagle III).

Charakterystyka techniczna Eagle III