Eagle IV

Ponieważ wymagania co do opancerzenia stale rosną, zwłaszcza w zakresie minoodporności, podwozie HMMWV okazało się delikatnie mówiąc nie wystarczające...

Fot. Producent

Z początkiem roku 2003 rozpoczęto prace nad nowym pojazdem z rodziny Eagle. Podyktowane one były przede wszystkim wyczerpanie się możliwości podwozia HMMWV co poważnie ograniczało ochronę balistyczną. Jako podwozie bazowe wykorzystano rodzimy produkt pojazdu użytkowego DURO II. Jest on na tyle ciekawą konstrukcje, że pozwoliła to znacząco odmieni ć wizerunek i możliwości nowego Eagle. Samochód DURO został zaprojektowany i wyprodukowany przez szwajcarską firmę BUCHER -Guyer AG Vehicles w 1993. Jego pierwotnym przeznaczeniem był przewóz ładunków o masie 2,5t do 3,15t. Jednak próby terenowe wypadły na tyle dobrze, że postanowiono rozwijać samochód w kilku wersjach nadwozia. Pierwsze zamówienie obejmowały 2000szt. dla armii szwajcarskiej.

Nadwozie pojazdu pozbawione jest zaokrągleń i upiększeń, jest proste, ale bardzo funkcjonalne. Wykonane jest z aluminium, co stanowi dodatkowy atut ograniczający masę resorowaną, lub pozwalający wykorzystać zapas do powiększenia ładowności. Kabina ma możliwość przechyłu w celu dokonywania obsługi oraz przeglądów. Tylna część nadwozia jest wymienna. Szybka wymiana modułu zmienia przeznaczenie pojazdu co jest istotne, gdyż uzyskuje się szybką możliwość zmiany przeznaczenia taboru.

Pojazd napędza sześciocylindrowy, wysokoprężny silnik CUMMINS. Korzystny moment obrotowy (wynoszący 700Nm) oraz moc maksymalną (w zależności od wersji od 185KM do 250 KM), kształtuje turbosprężarka oraz intercooler. Jednostka napędowa posiada nowoczesny system zasilania z bezpośrednim wtryskiem paliwa, common rail. Nad układem chłodzenia czuwa elektroniczny moduł, którego rolą jest optymalizacja temperatury, tak by utrzymywać silnik w najkorzystniejszym zakresie sprawności. Silnik spełnia normę EURO 3 w zakresie czystości spalin.

strona  1  2  3  4  »