Eagle IV

Ponieważ wymagania co do opancerzenia stale rosną, zwłaszcza w zakresie minoodporności, podwozie HMMWV okazało się delikatnie mówiąc nie wystarczające...

Wykorzystując podwozie DURO do budowy EAGLE IVprzede wszystkim zmieniono nadwozie. Pojazd jest stosunkowo niski, jego wysokość wynosi 2m., przy czym stosunkowo szeroki - 2,16m. oraz długi 5m. Te wymiary oraz opancerzenie powodują, że masa własna wynosi 5 ton, ale należy podkreślić dużą ładowność - 2,4 tony. Eaglem możemy przewozić więc spore ładunki mając do wykorzystania przestrzeń ładunkową o pojemności 5,5m3. Silnik o mocy 250 KM zapewnia bardzo dobre osiągi, dobra dynamikę na szosie oraz w terenie. Na to drugie składa się jeszcze odpowiedni dobór proporcji pojazdu, w tym prześwitu, duże koła wyposażone w układ centralnego pompowania kół. Została automatyczna przekładnia Alison. Cały układ napędowy przenosi bardzo duży moment napędowy od silnika wynoszący 750 Nm. W układzie zawieszenia pozostało zawieszenie De Dion. Układ hamulcowy wyposażono w hamulce tarczowe z ABS-em posiadającym program do jazdy w terenie. Zastosowano opony o terenowym bieżniku i rozmiarze 335/80R20 oraz wkładki run flat w kołach, dodatkowe wyposażenie stanowi układ centralnego pompowania kół. Zastosowanie nowego podwoziaa pozwoliło na uzyskanie pojazdu bojowego w klasie 8500 kg masy całkowitej co zaowocowało możliwością ochrony balistycznej załogi na poziomie 4 wg Stanagu 4569 czyli przeciw pociskom kalibru 12,7 mm wystrzelonych z odległości 30m. Pojazd chroni pięcioosobową załogę przed minami o masie 6 kg TNT. Uzbrojenie stanowi zdalnie sterowany system wieżowy Kongsberg z karabinem maszynowym 12,7 mm lub granatnikiem kalibru 40 mm.

Pojazd został zakupiony przez Danię w ilości 6 sztuk oraz Niemcy 223 sztuki (kontrakt podpisano 19 grudnia 2008.

 

Masa własna	6300 kg
Ładowność	2200 kg
Długość	5400 mm
Szerokość	2160 mm
Wysokość	2300mm
Prześwit	400 mm
Max. Prędkość	110 km/h
Zasięg	650 km
Max. Wzniesienie	60 %
Max. Pochylenie boczne	40%
Średnica zawracania	16,5 m.
Silnik	Wysokoprężny Cummins 250 KM
Zawieszenie	Niezależne ze stabilizowaniem De Dion
Hamulce	Tarczowe z ABS

 

 

strona  « 1  2  3  4