Bliźniaki dwu... cylindrowe

Uwaga! Nowość w motocyklowej gamie BMW: dwa cylindry ułożone w rzędzie, a sam jednoślad wreszcie stał się przyjazny dla kobiet!

Kufry w F800 ST pozwolą na zabranie 100 litrów niezbędnych pakunków

fot. Daniel Kraus

 
F800ST
Skory do dalekich podróży bliźniak, ma wszelkiego rodzaju udogodnienia, by zapewnić komfort na długich dystansach. Moja pozycja jest wyprostowana, przed oczami czytelne zegary, w rękach manetki szerokiej kierownicy. Zamontowany zestaw pojemnych kufrów, których pojemność można regulować z 17 do 25 litrów, razem ze wszystkimi miejscami na bagaż może pomieścić nawet do 100 litrów mej niezbędnej odzieży. By wyregulować tylne zawieszenie w zależności od przewożonego ciężaru, należy wykorzystać niewielkie urządzonko umieszczone pod siedzeniem, które służy jako klucz do przekręcania pokrętła tylnej sprężyny. O dziwo, nie połamałam przy tej czynności paznokci. Radość z jazdy jest tak samo przyjemna jak w „Sce", choć od pierwszych kilometrów mam wrażenie, jakby skrzynia trochę szarpała na niskich obrotach. Przede mną droga jest prosta, lecz o znaczącej różnicy wzniesień. I tu pozytywnie zaskakuje godny uznania moment 86 NM, który osiąga swoje maksimum przy 5800 obr./min, więc wyraźnie poprawia dynamikę w niskim i średnim zakresie obrotów najczęściej wykorzystywanych przy prędkościach podróżnych. 

F800S (z przodu) i F800ST (z tyłu) są bliźniaczo podobne, ale jednak inne w charakterze

fot. Frendl

Na długiej prostej odkręcenie manetki gazu gwarantuje szeroki uśmiech na twarzy, jakbym miała do czynienia z jednostką o co najmniej litrze pojemności. Motocykl spala średnio 5.5 l/100 km, co biorąc pod uwagę większą masę (o 5 kg niż w S) i wystające na boki kufry jest całkiem dobrym wynikiem. Gdybym jednak zawitała w jakimś mniej cywilizowanym miejscu, lub nagle zaczęła oszczędzać na nową kreację, mogłabym sobie pozwolić na zalanie baku paliwem o mniejszej liczbie oktanowej niż 95. Wymaga to jedynie przeprogramowania sterowania silnikiem. Nieznacznie zmniejszyłabym tym samym moc, ale za to Afryka, czy Azja stoi przede mną otworem!

Którego wybrać?
Nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Dwa warianty z pewnością gwarantują trafienie w konkretne potrzeby przyszłej użytkowniczki. Ciekawa stylistyka długo się nie opatrzy, no i wreszcie cena stała się akceptowalna. Czego więcej chcieć? Jedynie porządnych, polskich dróg sprzyjających motocyklistom.

 Chcesz się dowiedzieć co drzemie w F800 S i St od strony technicznej kliknij tu

Dane techniczne (producenta) F800S (ST):